新能源電車鋰電池排線有哪些技術要求？
- 作者: 阿勇
- 來源: 鑫美特FFC排線
- 日期 : 2021-07-18
新能源電車鋰電池排線作為新能源汽車逐漸興起的一款排線，有哪些特別的技術要求呢？
（1）鍍錫厚度要求：ffc軟排線鍍錫厚度是1um就可以，而新能源電車鋰電池排線鍍錫厚度要達到2um以上。
（2）導體間距要求：≥2.5mm，一般在2.5~5mm之間。
（3）使用溫度范圍：新能源電車鋰電池排線使用溫度在-40℃~125℃，即要滿足耐低位-40℃，耐高溫125℃的條件。低溫是要考慮到在北方的冬天新能源汽車要能正常使用，高溫是滿足炎熱的夏天以及運轉時機內發熱可能會達到的溫度。
（4）耐電壓要求：排線絕緣膜滿足3000V（AC），不發生介質擊穿或電弧現象；相鄰導體間施加1000V（AC），作用時間60S，漏電流＜5mA。
（5）耐電流要求：在對能源電車鋰電池排線在回路PCB上貼片，保證在電路1A的條件下，4小時以上可以正常導通，不發生氣泡等異常；若施加2.5A的電流，整個回路可以在5s內斷開，不能起火。
（6）絕緣阻抗條件：對其施加500V（DC），絕緣電阻≥100MΩ。
（7）柔性測試要求：180°彎折40次以上，排線折疊處無分離和脫膠，電阻增大不大于5%。
（8）耐熱測試：對新能源電車鋰電池排線耐熱測試可以分兩種：
1°短期置于158°的環境中168小時后，導通、絕緣阻抗、絕緣耐壓正常。
2°長期置于125°的環境中1000小時后，導通、絕緣阻抗、絕緣耐壓正常。
（9）高溫高濕：將排線置于（85±2）℃溫度~（85±2）%的濕度中1000個小時后，導通、絕緣阻抗、耐壓正常。
(10)溫度沖擊：（-40±2）℃~（85±2）℃，兩種極端溫度轉換時間在30min以內，每個極端環境保持30min，30min一個循環，1000小時后，導通、絕緣阻抗、絕緣耐壓正常。
(11）溫阻測試：R25=10KΩ，精度要求1%;B(25℃/85℃）=3435，精度1%，全檢測試時，環境溫度為25±2℃，溫阻極差≤0.8KΩ，抽檢時，穩定的密封測試環境，溫度維持在25±1℃，測試件放置測試環境中半小時后開始測試，溫阻極差≤0.3KΩ。
（12）燃燒測試等級：VW-1，UL94-V0。
（13）產品外觀要求：導體無起翹、刮傷、氧化、偏移、鍍層無破壞；線身無臟污、刮傷、開裂、褶皺等不良。
上述這些條件基本上羅列出了新能源電車鋰電池排線要達到的一些技術要求，相比較普通ffc軟排線，鋰電池排線很多技術參數都提高了標準。這是也是可以理解的，畢竟這是用在新能源電車上的排線，事關人的生命，必須要嚴要求、高標準。
（1）鍍錫厚度要求：ffc軟排線鍍錫厚度是1um就可以，而新能源電車鋰電池排線鍍錫厚度要達到2um以上。
（2）導體間距要求：≥2.5mm，一般在2.5~5mm之間。
（3）使用溫度范圍：新能源電車鋰電池排線使用溫度在-40℃~125℃，即要滿足耐低位-40℃，耐高溫125℃的條件。低溫是要考慮到在北方的冬天新能源汽車要能正常使用，高溫是滿足炎熱的夏天以及運轉時機內發熱可能會達到的溫度。
（4）耐電壓要求：排線絕緣膜滿足3000V（AC），不發生介質擊穿或電弧現象；相鄰導體間施加1000V（AC），作用時間60S，漏電流＜5mA。
（5）耐電流要求：在對能源電車鋰電池排線在回路PCB上貼片，保證在電路1A的條件下，4小時以上可以正常導通，不發生氣泡等異常；若施加2.5A的電流，整個回路可以在5s內斷開，不能起火。
（6）絕緣阻抗條件：對其施加500V（DC），絕緣電阻≥100MΩ。
（7）柔性測試要求：180°彎折40次以上，排線折疊處無分離和脫膠，電阻增大不大于5%。
（8）耐熱測試：對新能源電車鋰電池排線耐熱測試可以分兩種：
1°短期置于158°的環境中168小時后，導通、絕緣阻抗、絕緣耐壓正常。
2°長期置于125°的環境中1000小時后，導通、絕緣阻抗、絕緣耐壓正常。
（9）高溫高濕：將排線置于（85±2）℃溫度~（85±2）%的濕度中1000個小時后，導通、絕緣阻抗、耐壓正常。
(10)溫度沖擊：（-40±2）℃~（85±2）℃，兩種極端溫度轉換時間在30min以內，每個極端環境保持30min，30min一個循環，1000小時后，導通、絕緣阻抗、絕緣耐壓正常。
(11）溫阻測試：R25=10KΩ，精度要求1%;B(25℃/85℃）=3435，精度1%，全檢測試時，環境溫度為25±2℃，溫阻極差≤0.8KΩ，抽檢時，穩定的密封測試環境，溫度維持在25±1℃，測試件放置測試環境中半小時后開始測試，溫阻極差≤0.3KΩ。
（12）燃燒測試等級：VW-1，UL94-V0。
（13）產品外觀要求：導體無起翹、刮傷、氧化、偏移、鍍層無破壞；線身無臟污、刮傷、開裂、褶皺等不良。
上述這些條件基本上羅列出了新能源電車鋰電池排線要達到的一些技術要求，相比較普通ffc軟排線，鋰電池排線很多技術參數都提高了標準。這是也是可以理解的，畢竟這是用在新能源電車上的排線，事關人的生命，必須要嚴要求、高標準。
